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Autoridades dos EUA pedem à AT&T e à Verizon que adiem o 5G wireless por questões de segurança da aviação

FAA levantaram preocupações sobre a potencial interferência do 5G com componentes eletrônicos sensíveis de aeronaves, como altímetros de rádio

WASHINGTON, 31 de dezembro (Reuters) – O secretário de transportes dos EUA, Pete Buttigieg, e o chefe da Federal Aviation Administration (FAA) pediram na sexta-feira à AT&T (TN) e à Verizon Communications (VZ.N) que atrasassem a introdução planejada de 5 de janeiro para o novo 5G serviço sem fio sobre questões de segurança da aviação.

Em uma carta na sexta-feira vista pela Reuters, Buttigieg e o administrador da FAA, Steve Dickson, pediram ao presidente-executivo da AT&T, John Stankey, e ao presidente-executivo da Verizon, Hans Vestberg, um atraso de não mais de duas semanas como parte de uma “proposta como uma solução de curto prazo para promover o coexistência de implantação 5G na banda C e operações de vôo seguro. “

A indústria da aviação e a FAA levantaram preocupações sobre a potencial interferência do 5G com componentes eletrônicos sensíveis de aeronaves, como altímetros de rádio, que poderiam interromper os voos.

“Pedimos que suas empresas continuem a interromper a introdução do serviço comercial de banda C por um curto período adicional de não mais de duas semanas após a data de implantação atualmente programada para 5 de janeiro”, diz a carta.

A Verizon e a AT&T disseram que receberam a carta e a estavam revisando. Na sexta-feira, as duas empresas acusaram a indústria aeroespacial de tentar manter a implantação do espectro da banda C “refém até que a indústria sem fio concorde em cobrir os custos de atualização de quaisquer altímetros obsoletos”.

Buttigieg e Dickson disseram que, sob a estrutura, “o serviço comercial de banda C começará como planejado em janeiro, com algumas exceções em aeroportos prioritários”.

A FAA e a indústria de aviação identificariam aeroportos prioritários “onde uma zona tampão permitiria que as operações de aviação continuassem com segurança enquanto a FAA conclui suas avaliações do potencial de interferência.”

O governo trabalharia para identificar “atenuações para todos os aeroportos prioritários” para permitir que a maioria das “grandes aeronaves comerciais operem com segurança em todas as condições”. Isso permitiria a implantação em torno de “aeroportos prioritários em uma base contínua” – com o objetivo de garantir a ativação até 31 de março, evitando problemas imprevistos.

As operadoras, que venceram o espectro em um leilão do governo de US $ 80 bilhões, concordaram anteriormente com medidas cautelares por seis meses para limitar a interferência.

Na quinta-feira, o grupo comercial Airlines for America pediu à Federal Communications Commission (FCC) para interromper a implantação do novo serviço sem fio 5G em muitos aeroportos, alertando que milhares de voos poderiam ser interrompidos: “O dano potencial apenas para a indústria aérea é impressionante.”

Sara Nelson, presidente da Association of Flight Attendants-CWA, representando 50.000 comissários de bordo em 17 companhias aéreas, considerou a proposta do Departamento de Transporte “a medida certa para implementar 5G com sucesso sem usar o público viajante (e as tripulações em seus voos) como cobaias para dois sistemas que precisam coexistir sem questões de segurança. “

O grupo da indústria sem fio CTIA disse que o 5G é seguro e o espectro está sendo usado em cerca de 40 outros países.

O presidente do Comitê de Transporte da Câmara, Peter DeFazio, apoiou, na sexta-feira, o aviso da petição do grupo de companhias aéreas “não podemos nos dar ao luxo de experimentar a segurança da aviação”.

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