Paralisações em Xangai estão piorando a escassez com a política de zero covid.

Surtos generalizados de covid na China paralisaram cidades inteiras e paralisaram centros de fabricação e transporte em todo o país. Estima-se que 373 milhões de pessoas – ou cerca de um quarto da população da China – estiveram em bloqueios relacionados à covid nas últimas semanas por causa do que é conhecido como política de zero covid do país, segundo economistas da Nomura Holdings. Também há temores de que novos bloqueios possam ocorrer em breve na capital, Pequim, aumentando a ameaça à recuperação econômica global.

A ansiedade por novas interrupções já fez com que o mercado de ações chinês caísse acentuadamente, pesando também sobre os índices de ações dos EUA.

E há sinais de que as coisas só podem piorar. Os bloqueios contínuos em Xangai – um importante centro para as cadeias de suprimentos de semicondutores e eletrônicos dos Estados Unidos – criaram montadoras, empresas de eletrônicos e empresas de bens de consumo por meses de atrasos e custos mais altos.

Os desafios se somam a mais de dois anos de interrupções no transporte global que alguns esperavam que fossem aliviadas este ano.

Gigantes da tecnologia e grandes montadoras dependem fortemente de fornecedores e portos de Xangai. Cerca de metade dos principais fornecedores da Apple, por exemplo, estão sediados na cidade ou perto dela, de acordo com uma análise do Nikkei Asia. (A Apple não respondeu imediatamente aos pedidos de comentários.) Enquanto isso, o presidente-executivo da Volkswagen disse este mês que a montadora está “temporariamente incapaz de atender à alta demanda dos clientes” por causa dos bloqueios em andamento. A empresa, que teve que interromper a produção em certas instalações por mais de um mês por motivos relacionados à covid, diz que está retomando gradualmente a produção agora.

“Se Xangai continuar incapaz de retomar o trabalho e a produção, a partir de maio, todos os players de tecnologia e industriais que envolvem a cadeia de suprimentos de Xangai serão completamente fechados, especialmente a indústria automobilística!” Richard Yu, chefe de negócios de consumo e automóveis da gigante chinesa de tecnologia Huawei, teria dito na plataforma de mídia social WeChat.

Os atrasos e fechamentos estão aumentando os custos e podem representar outra ameaça à inflação de longo prazo, que já está em alta de 40 anos. A Yedi Housewares, por exemplo, elevou os preços de todos os seus produtos, incluindo fritadeiras, panelas de pressão elétricas e máquinas de fazer pão, em 10% em janeiro.

Os custos continuaram a subir desde então, em parte por causa da guerra na Ucrânia. O preço do plástico, um componente importante nas fritadeiras, subiu cerca de 5% este ano, disse Djavaheri. A empresa também está pagando mais pelo transporte, já que começou a transportar mercadorias de caminhão de Xangai para os portos de Ningbo, a três horas de distância, na esperança de colocá-los em um navio para lá.

Funcionários da Casa Branca estão monitorando de perto a situação em Xangai, com o Departamento de Estado fornecendo atualizações frequentes sobre os possíveis impactos. Novos dados econômicos de março mostram que as exportações chinesas de bens aumentaram 15% em relação ao ano passado, mas esses dados não refletem o impacto do bloqueio de Xangai que começou no final do mês passado, segundo um funcionário da Casa Branca, que falou sobre a condição de anonimato para fornecer avaliações da administração interna.

A administração já está vendo “impactos significativos” em aeroportos críticos para embarques de carga aérea e elos na cadeia de suprimentos, como fábricas e armazéns, disse a pessoa. Apesar do fechamento do porto, funcionários da Casa Branca estão vendo portos alternativos aumentando seu trabalho, aliviando parte da pressão esperada para os consumidores.

Mark Beneke, coproprietário de uma concessionária de carros usados ​​em Fresno, Califórnia, diz que está cada vez mais difícil garantir peças para veículos fabricados na Ásia como Hyundai Sonatas e Kia Optimas desde que o bloqueio de Xangai começou há um mês.

Os preços dos carros usados ​​já subiram 35 por cento em relação ao ano passado, de acordo com o Bureau of Labor Statistics, e Beneke diz que espera que eles subam ainda mais nas próximas semanas como resultado de novas faltas e atrasos.

“Estávamos esperando que os preços começassem a cair neste verão, mas parece que eles vão continuar subindo”, disse ele.

Em alguns casos, porém, os varejistas estão mais bem posicionados para enfrentar os desafios mais recentes do que estavam há um ano. Muitos guardaram estoques extras em armazéns e lojas dos EUA para se proteger contra atrasos na cadeia de suprimentos. Cerca de 90% dos produtos em supermercados e drogarias estão em estoque, de acordo com a empresa de análise de dados Information Resources. E o número de contêineres de importação parados nas docas por mais de nove dias nos portos de Los Angeles e Long Beach foi reduzido pela metade desde outubro.

Ao mesmo tempo, a demanda do consumidor por muitos bens – incluindo roupas, brinquedos e móveis – parece estar diminuindo à medida que as pessoas gastam mais em viagens, jantares e outras experiências que evitaram em grande parte no início da pandemia.

“A demanda simplesmente não existe mais”, disse Isaac Larian, executivo-chefe da MGA Entertainment, a gigante de brinquedos por trás de marcas populares como Little Tikes e LOL Surprise. “As vendas estão diminuindo. As famílias estão dizendo: ‘Vou levar meus filhos para a Disney neste verão em vez de comprar mais brinquedos.”

O tempo de envio de brinquedos da China para as lojas dos EUA aumentou de 21 dias para 159 dias durante a pandemia, disse ele.

“Todos os brinquedos de férias devem ser enviados para fora da China no início de agosto, mas isso não vai acontecer”, disse Larian. “As fábricas estão tendo dificuldades para conseguir mão de obra, os preços estão subindo, a China continua fechando províncias. O quadro geral é ruim, pior do que no ano passado.”

De volta a Los Angeles, Djavaheri, da Yedi Houseware, diz que está apenas começando a se recuperar dos fechamentos no sul da China no início deste ano, onde sua empresa fabrica panelas de pressão elétricas. A marca – que foi destaque na lista de coisas favoritas da Oprah por três anos consecutivos – ainda está lutando para fabricar produtos suficientes para atender à demanda.

“Para ser honesto, eu nem quero estar na China, mas é a única opção”, disse Djavaheri. “Se houvesse uma maneira de fazer fritadeiras ou panelas de pressão elétricas nos Estados Unidos, eu estaria lá ontem. Em vez disso, estamos lidando com obstáculos atrás de obstáculos: inflação, logística, é um pesadelo constante.”

Fonte Yahoo